传捷豹路虎欲收购微型出租车公司 向共享出行和无人驾驶进军

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换句话说，豹路一直到手机业务退出历史舞台之前，HTC仍旧只是个手机组装工厂，与富士康等代工厂商最大的区别，估计也就是其所拥有的HTC品牌了。所以，虎欲和无王雪红带领HTC转战VR，不是说一定要执着的带着赌徒心理去攻VR，而是到了一个不得不作出选择的时候。

甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，收购司向驶进至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。HTC现在面临的首要问题正是企业的生死存亡，微型所以首先应该考虑的是如何生存的问题。在总体市场规模上，共享SuperDataResearch曾有一份报告显示：2016年末，VR市场规模有望达到51亿美元，2017年这一数字将跃升至89亿美元，2018年将达到123亿美元。

另外，人驾目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。HTC要想在这一众对手中抢夺市场份额，传捷出租车公出行定然需要费一番力气的。

对于HTC的手机业务的兴衰，豹路我不想给予太多评论。

因为在这些年里，虎欲和无HTC没有在手机供应链上的任何优势，虎欲和无没有专利，缺少技术及研发，也没有生产零部件的能力，想要跟诺基亚、微软一样单凭技术专利就能有相当大的收入是不可能的，想要转型成为手机零部件生产供应商也是不可行。有一个设计师圈的朋友，收购司向驶进在天猫卖服装，收购司向驶进品牌名叫明朗，去年底已经关了，进天猫不到两年，亏了一套房，一套在深圳的房啊、啊、啊!还欠了不少钱，如今不知道在哪里打工还债。

先讲一下我的专业先说我专业的，微型我是设计师，微型我对于品牌价格的套路也算门儿清的，用我的专业跟大家聊聊一件衣服的卖价是怎么算出来的吧，工厂自有品牌一般销售倍率为2-2.5倍，知名品牌倍率为出厂价的3-4倍，千万不要以为这个倍率很高了，同一品牌的同一件衣服在二线商场价格的倍率为出厂价的5-8倍，一线商场为6-10倍，所以单就这点来说，天猫的性价比还是不错的。反正也有空，共享就跟大家把上次评论的一些疑惑理清。

有位派友说，人驾所谓一将功成万骨枯，人驾这句话来形容马先生的淘宝绝不为过，他的庞大帝国无不是建立在吸干无数商家的血的基础上的，其实像我这样的商家不计其数，都不断沦为他的炮灰。这就是所谓的流量，传捷出租车公出行说白了不给天猫钱商家就没有流量。

(责任编辑：菅原纱由理)